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南昌汽车大梁板低温，耐腐蚀、南昌同城磨损以及其它特殊物理、南昌同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。南昌汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、南昌同城耐蚀、南昌同城耐热、南昌同城耐低温、南昌同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。南昌汽车大梁板
南昌700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
南昌610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、南昌本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、南昌本地同城钒、南昌本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、南昌本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超南昌高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、南昌本地同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
南昌510L汽车大梁钢发展的趋势
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南昌汽车大梁钢板高强化是汽车工业的发展趋势,采用高强汽车大梁板510L 610L700L不仅可以降低汽车自重,还利于节能减排和保护环境.因此本文根据汽车大梁钢的要求,采用了低碳的成分设计和通过合理的冶炼和轧制工艺,首钢高强度汽车大梁钢获得了较为细小均匀的铁素体和珠光体组织,以及各种有害元素和夹杂物较少,带状组织较轻,使610MPa高强度南昌汽车大梁钢具有良好的强韧性匹配和高的成形性.由于首钢南昌高强度南昌汽车大梁钢板的性能稳定,表面质量好,得到了国内用户的广泛认可.
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